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手机a7彩娱乐平台下载|吉利CMA发布,中国品牌真正迎来了技术自豪时代
2020-01-10 16:04:34 点击次数:4754次

手机a7彩娱乐平台下载|吉利CMA发布,中国品牌真正迎来了技术自豪时代

手机a7彩娱乐平台下载,近段时间,国内汽车圈最热的关键词,无疑是“质量”。去年以来,多个合资品牌汽车销量出现断崖式下滑,虽然原因各异,但背后几乎都有长期存在的质量问题;以前,进口往往也意味着更好的质量,但近期多起刷爆朋友圈的国际大牌汽车的负面新闻,其实质也是品质问题;看来,外国的月亮也并不比中国的圆。

事实上,不断进步的优秀中国汽车品牌,正在赢得越来越多消费者的信任。今年一季度,吉利汽车共售出366588辆,虽然较去年同期减少5%,但却大大跑赢同比下滑11.32%(中国汽车工业协会数据)的中国车市,不仅摘得自主品牌一季度销量冠军,在所有乘用车厂家中也高居第四,前三名分别是一汽大众(467897辆)、上汽大众(433488辆)和上汽通用(426927辆)。而且,在3月份,吉利共计销售新车124643辆,环比大涨49%,相较于去年同期的120964辆,也实现了3%的增长。

如今,汽车比拼的已不再只是价格和外观,更是品质和性能。

这当然可以视为是消费者对吉利品质投出的信任票,不过,还有比这个更有说服力的例子。

4月15日,是吉利汽车,也是中国汽车自主品牌值得铭记的一天——2019辆“暗夜骑士”限量版星越开启线上预售,在没有公布预售价的情况下,仅仅5分27秒就被抢光。这当然是公众对吉利、对星越的极大信任,这种信任,很大程度上来源于吉利全新的cma架构。

5分27秒,2019辆“暗夜骑士”限量版星越在没有预售价的情况下被一抢而空。

1,全球最好的中级车架构

过去几年,吉利汽车取得了令世界瞩目的巨大进步,但是,无论是博瑞、博越,还是帝豪gl、帝豪gs,都只是大大缩小了和合资标杆车型在性能和品质上的差距,如果更进一步,要在性能和品质上实现超越,就需要在最根本的地方下功夫,cma模块化架构应运而生。

吉利cma架构兼容燃油、mhev、hev、phev、ev等多种动力源。

何谓“模块化架构”?

有些人把吉利cma、丰田tnga称为“平台”,其实这是错误的。平台,只强调零部件的通用性,宗旨是缩短开发时间,降低开发和制造成本;模块化架构的概念不同,虽然也强调通用性,但它的宗旨是造出更好的车——用更先进的技术、更高的标准、更复杂的工艺。那么,成本怎么办?更高的通用性、更短的开发周期、更灵活的产品组合,自然可以对冲高出来的成本。所以,模块化架构其实是一种全新的造车理念。

用吉利汽车集团研究总院院长胡峥楠的话说,“平台是一个物理概念、产品概念,而架构是一个体系概念”,它对一个车企,从设计研发到生产制造,从供应链到物流方式,从品质标准到工艺流程,都提出了全新的要求,是一种全面的体系化革新。

吉利汽车集团研究总院院长胡峥楠:“平台是产品概念,架构是体系概念。”

相对“平台化”,这当然是一种造车的更高境界,当然,它的门槛也高得多,放眼世界,真正推出了模块化架构的,也就大众(mqb)、丰田(tnga)等为数不多的几个品牌,现在,中国的吉利也跻身其中。星越就是吉利品牌cma架构下的首款车型,它的推出,标志着吉利全面进入模块化架构造车的新时代。

cma架构诞生于吉利和沃尔沃于2013年联合成立的中欧汽车技术中心(cevt),来自25个国家的2000多名汽车工程师历时3年多开发而成,目前已申报专利609项。cma架构满足a到b级、不同驾驶dna的车型开发需求,它是目前世界上最先进的中级车架构,能够确保吉利汽车在未来10-15年拥有全球领先的技术优势。

先不要惊讶,这一点其实已经得到了市场验证。

诞生于cma架构的沃尔沃xc40,推出不久就得到了“2018欧洲年度车型”的殊荣;同样诞生于该架构的领克03赛车,今年首度参加wtcr,就夺得摩洛哥站的车手和车队双冠……

领克03扬名wtcr赛场,cma架构功不可没。

事实上,和2012年推出的丰田tnga、大众mqb相比,2016年首发的cma架构具有代际领先优势,在动力总成、安全、智能系统兼容性等方面都更加先进,对新能源车型也更兼容。

胡峥楠表示,吉利的cma比大众mqb和丰田tnga更具挑战,因为带宽比它们更大。大众的mqb可能只是把底盘和动力系统模块化,而吉利cma把更大量的零部件包括座椅骨架都模块化了,从通用率上超越了mqb和tnga。

和2012年推出的丰田tnga、大众mqb相比,2016年首发的cma架构在诸多方面都具有代际领先优势。

后发而先至。吉利控股集团已经是世界上模块化架构最丰富的车企,已形成cma、bma、spa,以及全新一代电动汽车专属架构pma等4大全球化基础模块架构,全面进入模块化造车新时代。其中:

bma由吉利完全自主研发,覆盖a0—a+级产品;

cma由吉利和沃尔沃共同研发,覆盖a-b级产品;

pma纯电动架构,到2022年将实现轿车、suv、mpv全品类车型涵盖;

spa则是沃尔沃豪华车型架构,未来也有望在吉利和领克品牌共享。

2,cma架构定义行业新标准

cma是在工业4.0时代下诞生的全球化汽车架构,它在诸多领域,如安全、可靠、品质、智能等方面都重新定义了行业新标准。

cma架构将全球领先的主动安全系统与先进的全新车身结构相结合,将汽车的主被动安全性能推向了行业的新高度。基于cma架构的车型,能同时满足中国c-ncap、欧洲e-ncap、美国iihs的五星安全要求。

cma架构在主被动安全方面都重新定义了中级车的新标准。

前不久,中国汽车技术研究中心公布了2019年c-ncap第一批7款车型的安全评价结果,基于cma架构的领克02以95%的综合得分率高居榜首,宝马x3位列第二,领克02也是其中唯一一款获得5星半评级的车型(见下表)。

可靠性方面,以用户最关心的发动机和变速箱的可靠性为例,吉利cma架构同样定义了全球的新标准。一般欧美、日韩系的发动机设计寿命为24万公里,而cma架构下1.5td发动机和7dct变速箱(星越的动力总成之一)设计寿命高达35万公里,把行业标准足足提升了46%。

cma架构拥有最先进的动力总成,1.5td发动机拥有全球最佳的升功率、升扭矩,热效率高达36.4%,7dct传动效率高达97%,同时,设计寿命比行业标准提高46%。

品质方面,吉利cma抛弃传统底盘隔音阻尼板,采用水性环保阻尼材料,从源头保证车内空气健康;冲压零件外观r角,一般行业标准是2.5-3mm,cma的标准是1.5mm;冲压精度控制的行业水平在0.5mm左右,cma是0.2mm;钣金匹配面差行业水平是1mm左右,cma标准是0.5mm;开闭件钣金缝隙误差精度控制提升60%,扭矩拧紧偏差精度提升40%……

吉利cma架构的车型和豪华品牌一样,均采用底盘一体化合装工艺,并且可以一次性拧紧52个联结点,这种领先行业的工艺能够提高车身强度,改善车辆在高速行驶时的动态性能……

更好的材料、更高的标准、更先进的工艺,让cma架构下的每一台车都拥有豪华车的质感。

远高于行业的生产工艺标准,让cma架构下的每一台车都拥有豪华车的质感。

3,新架构促吉利抢占“c位”

cma的另一个厉害之处在于,它既有很高的通用性——事实上cma的通用性高达86%,比 tnga、mqb 都更高,同时,它又有极高的灵活性,不仅可适用于从a级到b级的多种车身形式和尺寸,还能满足不同驾驶dna的车型开发需求。这确保了cma虽然由吉利、沃尔沃、领克三大品牌共享,但是却可以打造出风格完全不同的差异化产品。

细心的人可能已经注意到,在星越这款车上,提到架构,用的是“吉利cma”。吉利强调,和沃尔沃、领克的cma不同,吉利的cma“融入了中国驾驶dna”,基于吉利cma架构的每一款车,在保持了cma架构高安全、高可靠、高品质标准的同时,还为中国消费者进行了量身定制,考虑了中国人的特殊诉求,以及中国特殊的车辆使用环境。

中国地缘辽阔,道路情况复杂,要融入中国驾驶dna并非易事。为此,吉利从最基础的地方入手:通过军用级别的路面扫描创建出中国路谱大数据,实现了仿真工况与试验工况的100%对应,并引进ar技术打造了“ar驾驶模拟舱”,可实时体验不同参数设定带给驾驶者的真实反馈。

吉利还与全球顶级合作伙伴共同开发了底盘调校“移动工作站”,从-45°的漠河到42°的吐鲁番,从中东到欧洲,确保吉利cma的每一款产品在世界不同角落都能拥有一致的驾驶体验。

此外,吉利cma架构还从感知、听觉等多维度诠释了中国驾驶dna。胡峥楠表示:“中国人注重车辆的舒适性,但并不代表对操控没有要求,只是和欧美人追求极限不同,中国人对操控的要求更多是可控。cma架构本身有很高的极限,但在具体车型的开发时,我们就要考虑不同的风格。”

和领克、沃尔沃不同,在驾驶感知上,吉利cma兼顾乘坐舒适与极致运动的平衡,带来的是“老友式”的人车交互,是默契和游刃有余,而不是人和车彼此较劲;听觉上,吉利cma同时满足对悦耳声浪和静谧驾乘体验的双重追求。

面对传统豪华品牌,基于吉利cma架构打造的星越在性能上毫不吃亏。

这一点在星越上体现得很充分。

作为吉利cma架构下的首款车型,星越不久前在博世(东海)汽车测试中心进行了上市前的媒体试驾会,其中一个环节,是星越与两款售价分别是40万元和50万元级别的豪华车进行性能pk。

最终结果令人震惊:在0-100km/h加速以及100km/h-0制动测试中,星越分别以6.8秒以及35.47米的成绩,让两款豪华车败下阵来;同时,在专业的操控测试道上,星越又展示了极高的操控极限和易于驾驭的特性。

星越和同级豪华suv部分参数性能对比。

在综合性能上超越价格贵一倍(甚至更多)的豪华对手,这是中国自主汽车品牌过去不敢想也做不到的事,现在星越做到了。让吉利抢占“c位”的,毫无疑问就是cma架构。

为确保吉利cma架构下的每一台车都能保持中国驾驶dna的一致性,吉利结合豪华品牌用户满意度评价标准,融入新时代中国用户极致的消费诉求,打造了首部中国原创的用户满意度评价标准——“gcpa-101”。

按“gcpa-101”标准调整后,每辆从吉利cma工厂出厂的商品车都有着极佳的工艺。图为光泽度一致的车门外把手银色镀铬饰罩。

“gcpa-101”在吉利内部也被称为“知己”标准,每一位评价人员都站在为知己把关的角度,以更严格的主观尺度雕琢中国驾驶dna,让每一款车都能成为超越海内外用户期待的“知己”,成为“最懂你的中国车”,确保每一位用户都能享受到全球领先的可靠性与媲美豪华车的品质,都能享受到同级最好的底盘与动力总成带来的愉悦驾驶体验。可以说,“gcpa-101”就是“中国人的奥迪特(audit)”标准,也将成为中国汽车行业的用户满意度评价新标准。

4,重新定义智能制造

比星越这款车更有意义的,是吉利cma架构智能制造体系的全面落地。吉利位于杭州湾的首个cma工厂,于2018年10月全面建成,与传统的汽车生产线相比,新工厂是颠覆性的,代表着中国汽车制造的最高水准。

冲压车间采用了两条全封闭自动化五序冲压生产线,采用自动上料、清洗、自动涂油,生产过程100%自动化,其中四台高精度蓝光测量机器人可检测出0.05mm范围内的工差。

全封闭冲压机。

焊接车间拥有395台kuka机器人,采用了激光深熔焊、自动螺柱焊、阿普拉斯焊等当前行业最前沿的焊接技术,焊接自动化率达到100%,同时得益于数字化双胞胎工厂的虚拟制造技术,突破焊接精度与强度极限。

全自动化焊装。

涂装车间大量选用德国durr机器人实现喷涂自动化,并拥有国际最先进的纸盒子干式漆雾捕集系统。总装车间具有底盘一体化合装工艺,数字化拧紧工具一次性可拧紧52个点,保障车辆底盘的整体性与一致性。

全自动空腔注蜡。

吉利cma工厂是具有世界一流水准的“数字化双胞胎工厂”——除了真实的物理工厂,还有一个数字化仿真工厂,通过对现实工厂实时监控与记录,能保证每一条作业数据都可以被追溯;对零部件全过程智能检测、管理;每一辆车的所有数据通过云端永久储存,所有数据100%可追溯。

吉利cma工厂定义了中国汽车智能制造的最高标准,成为中国制造实现代际领先的里程碑。

数字化仿真工厂。

文 | 青主

(本文仅为作者个人观点,不代表dearauto立场。)

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